Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
216,00 zł
Cena regularna:
265,00 zł
105,00 zł
Cena regularna:
130,00 zł
100,00 zł
Cena regularna:
123,00 zł
107,00 zł
Cena regularna:
129,00 zł
120,00 zł
Cena regularna:
154,00 zł
138,00 zł
Cena regularna:
172,00 zł
130,00 zł
Cena regularna:
165,00 zł
220,00 zł
Cena regularna:
254,00 zł
45,00 zł
Cena regularna:
54,00 zł
67,00 zł
Cena regularna:
76,00 zł
40,00 zł
Cena regularna:
46,00 zł
67,00 zł
Cena regularna:
75,00 zł
Revell 03271 Horch 108 Type 40
Opis
Horch 1A (albo: Horch 108) był niemieckim samochodem osobowo-terenowym z okresu międzywojennego oraz II wojny światowej. Pierwsze prototypy tego wozu powstały w połowie lat 30. XX wieku, a produkcja seryjna ruszyła w 1938 r. i trwała do 1941 roku. Długość pojazdu wynosiła 4,85 m, przy wysokości 2,04 m oraz szerokości rzędu 2 metrów. Masa własna dochodziła do 3600 kilogramów. Napęd zapewniał pojedynczy, 8-cylindrowy silnik Auto-Union o pojemności 3,8 litra oraz mocy do 81 KM. Z czasem jednak zaczęto stosować silnik Forda (produkowany na terenie Niemiec) o mocy 78 KM. Horch 1A został opracowany na potrzeby niemieckich sił zbrojnych, które wraz ze swoim gwałtownym rozrostem po 1933 roku, dążyły do pozyskania uniwersalnego, lekkiego i możliwie niezawodnego samochodu osobowo-terenowego. Zakłady Horch wyszły naprzeciw tym potrzebom opracowując prezentowany niżej pojazd. W pojeździe zastosowano takie rozwiązania jak chociażby napęd na wszystkie koła niezależne zawieszenie każdego z kół czy możliwość skrętu wszystkimi kołami. Zresztą to ostatnie rozwiązanie w toku eksploatacji okazało się wysoce nieudane. Warto dodać, że już w toku II wojny światowej konstrukcja wozu była upraszczana, czego przejawem było chociażby poniechanie wnęk w kadłubie na koła zapasowe. Horch 1A służył w niemieckich sił zbrojnych na właściwie wszystkich frontach, aż do 1945 roku.