Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
45,00 zł
Cena regularna:
54,00 zł
67,00 zł
Cena regularna:
76,00 zł
40,00 zł
Cena regularna:
46,00 zł
67,00 zł
Cena regularna:
75,00 zł
109,00 zł
Cena regularna:
122,00 zł
185,00 zł
Cena regularna:
227,00 zł
198,00 zł
Cena regularna:
237,00 zł
178,00 zł
Cena regularna:
212,00 zł
216,00 zł
Cena regularna:
265,00 zł
105,00 zł
Cena regularna:
130,00 zł
100,00 zł
Cena regularna:
123,00 zł
107,00 zł
Cena regularna:
129,00 zł
Academy 12235 TOMAHAWK IIb Ace of African Front
0
Opis
Curtiss P-40 Warhawk to amerykański, jednosilnikowy, samolot myliwsko-szturmowy o konstrukcji metalowej, w układzie dolnopłata z usterzeniem klasycznym. Oblot prototypu miał miejsce w 1938 roku, a produkcja seryjna toczyła się w latach 1938-1944. Ostatni z rodziny samolotów Hawk - Curtiss P-40 Warhawk był, poza Republic P-47 i North American P-51 Mustang, najliczniej budowanym amerykańskim myliwcem. W momencie zakończenia produkcji w grudniu 1944 roku liczba maszyn przekroczyła 15000 sztuk. Rozwój konstrukcji rozpoczšł się w 1937 roku, kiedy to prototypowy płatowiec wersji 75 został przystosowany do zabudowy rzędowego silnika Allison V-1710-11 o mocy 1167KM. Samolot stał się pierwszš amerykańskš konstrukcjš zdolnš do lotu z prędkociš ponad 483km/h. Wersję dla RAF nazwano Tomahawk Mk IIA. Samoloty miały samouszczelniajšce się zbiorniki paliwa i dwa zabudowane w skrzydle karabiny maszynowe kalibru 7,7mm. Tomahawk MkIIB posiadały amerykański osprzęt radiowy i były uzbrojone w szeć karabinów maszynowych 7,7mm. Niektóre amerykańskie P-40 zmodernizowano w 1941 roku do zadań rozpoznawczych. Otrzymały one oznaczenie RP-40. W tym samym czasie w zakładach Curtiss trwały prace nad przebudowš Hawk 81-A. Zmiany objęły zabudowę silnika Allison V-1710-39 o mocy 1167KM, zapewniajšcego stałš moc do wysokoci 3563 metrów, przystosowanie do zabudowy w skrzydle czterech karabinów maszynowych kalibru 12,7mm i montaż węzła podkadłubowego mogšcego służyć do przenoszenia jednej bomby o masie 227 kg lub odrzucanego dodatkowego zbiornika paliwa. Armia USA złożyła we wrzeniu 1940 roku zamówienie na te maszyny, przyznajšc im oznaczenie P-40D. Przez następne trzy lata Curtiss dokładał wszelkich starań, by rozszerzyć możliwoci zastosowania P-40, tworzšc bardzo liczne nowe wersje samolotu. Mimo tych wysiłków, osišgi Warhawka były niższe niż współczesnych mu myliwców alianckich i państw Osi. Dane techniczne (wersja P-40E): długoć: 9,66m, rozpiętoć skrzydeł: 11,38m, wysokoć: 3,76m, prędkoć maksymalna: 580km/h, prędkoć wznoszenia: 11m/s, zasięg maksymalny: 1100km, pułap praktyczny: 8800m, uzbrojenie: stałe- 6 karabinów maszynowych M2 kal.12,7mm, podwieszane-do 900 kg ładunku.