Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
220,00 zł
Cena regularna:
254,00 zł
45,00 zł
Cena regularna:
54,00 zł
67,00 zł
Cena regularna:
76,00 zł
40,00 zł
Cena regularna:
46,00 zł
67,00 zł
Cena regularna:
75,00 zł
109,00 zł
Cena regularna:
122,00 zł
185,00 zł
Cena regularna:
227,00 zł
198,00 zł
Cena regularna:
237,00 zł
178,00 zł
Cena regularna:
212,00 zł
216,00 zł
Cena regularna:
265,00 zł
105,00 zł
Cena regularna:
130,00 zł
100,00 zł
Cena regularna:
123,00 zł
Airfix 17003 Messerschmitt Bf 109G-5/6 - 1/24
Opis
Informacje o produkcie Ten model w skali 1:24 zawiera 405 misternych, szczegółowych plastikowych elementów, przeznaczonych dla modelarzy w wieku od 8 lat. Dzięki pięciu oryginalnym schematom malowania, zestaw Messerschmitt Bf109G-5/6 pozwala na stworzenie idealnej wersji tego kultowego myśliwca. Główne cechy Montaż z kompletnym silnikiem DB605 lub bez niego Osłony silnika i chłodnica oleju mogą być eksponowane otwarte lub zamknięte W zestawie dwa rodzaje osłon silnika (MTT i Erla) Osłona może być eksponowana otwarta lub zamknięta (w zestawie dwa rodzaje) Dodatkowe elementy silnika i kokpitu dla G-5 (kokpit ciśnieniowy) Opcjonalny zbiornik paliwa o pojemności 300 l i działko montowane na skrzydłach „gondolowe” Lotki, stery wysokości i ster kierunku można regulować dla uzyskania realizmu Pozycje chłodnicy i klap skrzydłowych są regulowane Opcjonalne części do konkretnych konfiguracji, w tym pedały steru kierunku, celowniki i koła trymujące Szczegółowo odwzorowane uzbrojenie dziobowe z karabinami maszynowymi, stanowiskami i skrzynkami amunicyjnymi Technika formowania zamków oddaje misterne detale osłon, kadłuba, wydechów i luf dział Historia Bf 109, wykonany przez profesora Willy'ego Messerschmitta, odbył swój pierwszy lot w maju 1935 roku. Odniósł zwycięstwo w konkursie projektowym, pokonując Arado, Heinkel i Focke-Wulf dzięki wyższej prędkości i zwrotności, wchodząc do służby jako Bf109 A-0 w 1937 roku. Wczesne modele były wykorzystywane przez Legion Condor podczas hiszpańskiej wojny domowej oraz przez Luftwaffe podczas inwazji na Polskę. Bf109 E pojawił się pod koniec 1938 roku, zastępując silnik Junkers Jumo 210 mocniejszym silnikiem Daimler Benz DB601. Chłodnice zostały przeniesione z przodu na wzmocnione skrzydła, aby odprowadzać dodatkowe ciepło. Bf109 E stał się symbolem Luftwaffe, biorąc udział w walkach powietrznych z myśliwcami RAF Spitfire i Hurricane. W 1940 roku wprowadzono Bf109 F, wyposażony w silnik DB601E i ulepszoną aerodynamikę, w tym zmniejszoną powierzchnię skrzydeł z zaokrąglonymi końcówkami oraz przeprojektowany usterzenie bez podpór. Zwiększono pojemność zbiornika paliwa, aby wydłużyć zasięg do 1060 m (1700 km). Bf 109 F wszedł do służby w październiku 1940 roku. Silnik DB605 został opracowany z myślą o łatwiejszej produkcji niż DB601E, ze zwiększoną pojemnością skokową i kompresją, co pozwoliło na zwiększenie mocy do 1455 KM. Dzięki temu silnikowi Bf 109 otrzymał oznaczenie Bf 109 G „Gustav”. Produkcja Bf 109 G-1 z kabiną ciśnieniową rozpoczęła się w lutym 1942 roku, a w maju – w wersji G-2 bez kabiny ciśnieniowej. W lutym 1943 roku zamontowane w dziobie działa MG 17 kal. 7,92 mm zostały zmodernizowane do MG 131 kal. 13 mm, co zaowocowało charakterystycznymi wypukłymi osłonami silnika w modelach G-5 i G-6. Były to najliczniej produkowane warianty Bf 109, których wyprodukowano ponad 12 000. Wysokościowy G-5 posiadał hermetyczną kabinę z kompresorem napędzanym silnikiem i szczelną osłoną kabiny. Bf 109 G mógł być wyposażony w dwa dodatkowe działka MG151/20 w gondoli podskrzydłowej, a także 300-litrowy zbiornik paliwa, rakiety i wyrzutnie bomb. Wyposażenie tropikalne umożliwiało operowanie w zapylonym środowisku Afryki Północnej. G-6 początkowo stanowił wyposażenie JG 27, 51, 53 i 77 na Morzu Śródziemnym, a później wielu jednostek Luftwaffe w Europie Zachodniej i na froncie wschodnim, gdzie as Erich Hartmann odniósł 352 zwycięstwa powietrzne.