Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
67,00 zł
Cena regularna:
75,00 zł
109,00 zł
Cena regularna:
122,00 zł
185,00 zł
Cena regularna:
227,00 zł
198,00 zł
Cena regularna:
237,00 zł
178,00 zł
Cena regularna:
212,00 zł
216,00 zł
Cena regularna:
265,00 zł
105,00 zł
Cena regularna:
130,00 zł
100,00 zł
Cena regularna:
123,00 zł
107,00 zł
Cena regularna:
129,00 zł
120,00 zł
Cena regularna:
154,00 zł
138,00 zł
Cena regularna:
172,00 zł
130,00 zł
Cena regularna:
165,00 zł
Airfix 18001V Hawker Siddeley Harrier GR.1
Opis
BAe Harrier to brytyjski jednomiejscowy samolot myśliwski, szturmowy i rozpoznawczy V/STOL o konstrukcji duralowej, półskorupowej. Początków konstrukcji Harriera należy szukać w 1957 roku, kiedy Lord Sydney Camm z Hawker Aircraft i dr Stanley Hooker z Bristol Siddeley Engines przystąpili do konstrukcji samolotu taktycznego wykorzystującego najnowszy silnik turbowentylatorowy konstrukcji zakładów Bristol, znanego wtedy pod oznaczeniem BS.53. Przystosowano go specjalnie do pionowego wektora ciągu zapewniającego pionowy start samolotu o stałym skrzydle. Gazy wylotowe z silnika kierowane były do czterech przestawianych dysz umieszczonych parami z przodu i z tyłu kadłuba. Zakres obrotu dysz przekraczał 90 stopni, co pozwalało kierować gazy wylotowe bezpośrednio do tyłu w czasie normalnego lotu, pionowo w dół do startu i lądowania lub na dowolny kąt w fazie przejściowej. Dookoła silnika Camm skonstruował zwarty, konwencjonalny, metalowy płatowiec w układzie górnopłata. W przedniej części kadłuba znajdowała się jednoosobowa kabina, obok której umieszczone były dwa stałe nieruchome wloty powietrza do silników o przekroju półkolistym. Dwukołowe podwozie główne i jednokołowe zabudowano w układzie tandem w centralnej osi kadłuba. Pierwszy z sześciu prototypów wzniósł się w powietrze po raz pierwszy 21 października 1960 roku. Po niecałym roku dokonano kompletnego przejścia z pionowego wznoszenia do lotu poziomego i ponownego zawisu. W lutym 1965 roku rząd Wielkiej Brytanii zamówił sześć samolotów doświadczalnych. Były to pierwsze egzemplarze, którym nadano nazwę Harrier. Oprócz Wielkiej Brytanii jedynym użytkownikiem standartowych samolotów Harrier jest marynarka wojenna Hiszpanii, gdzie maszyny te znane są pod nazwą Matador. Do chwili obecnej powstało kilkanaście wersji samolotu Harrier. Chronologicznie pierwszą był Harrier GR.1 (samolot szturmowy, który wszedł do służby w 1969 roku). Szybko powstała wersja T.3, czyli dwuosobowa wersja szkolna Harriera GR.1. Kolejną wersją jest Harrier GR.3, który jest najnowocześniejszą wersją szturmową tego samoloty wyposażoną w silniki Pegasus 11 Mk 103. Od 1978 jest również produkowana wersja oznaczona jako Sea Harrier, której to model FRS.MK.1 zasłużył się wybitnie w czasie wojny o Falklandy w 1982 roku jako samolot myśliwsko-szturmowy. W wyniku doświadczeń wyniesionych z tej wojny powstała wersja FA.2, która ma lepszą awionikę, w tym świetny radar Blue Vixen, większy udźwig oraz może korzystać z szerszego wachlarza uzbrojenia. Dane techniczne (wersja GR.3): długość: 14,37m, rozpiętość skrzydeł: 7,6m, wysokość: 3,42m, prędkość maksymalna: 1185km/h, prędkość wznoszenia maksymalna: 254m/s, promień działania bojowego: 420km, uzbrojenie: stałe-nie posiada , podwieszane-do 3176 kg ładunku.