Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
Promocje
135,00 zł
Cena regularna:
155,00 zł
Italeri 0317 ZUNDAPP KS750 WITH SIDECAR
Opis
ZUNDAPP KS750 Z WÓZKIEM BOCZNYM ZAWIERA 3 FIGURKI Traktat Wersalski uniemożliwił restrukturyzację armii niemieckiej, ale jej dowódcy ominęli tę przeszkodę, korzystając z pojazdów produkcji cywilnej, które nie podlegały ograniczeniom. W ten sposób założyli firmy całkowicie wyposażone w pojazdy mechaniczne, rozwijając mentalność zmotoryzowaną w obrazach. Zündapp KS 750, produkowany masowo w ponad 18 000 egzemplarzach, był niewątpliwie uważany za jedno z najnowocześniejszych i awangardowych osiągnięć tamtych czasów w dziedzinie motocykli ze względu na konstrukcję i racjonalność koncepcji technicznej. Jego wyjątkowe osiągi pozwoliły mu podążać za dywizjami pancernymi Wehrmachtu i Waffen-SS we wszystkich teatrach wojennych, a zwłaszcza w Rosji, ponieważ był wyposażony w ogrzewanie rąk i nóg pilota, co miało miejsce również w przyczepie bocznym. Dostarczono go do wszystkich wydziałów i dopiero po 1943 roku liczba motocykli zmniejszyła się na korzyść pojazdów czterokołowych.