Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
839,00 zł
Cena regularna:
999,00 zł
650,00 zł
Cena regularna:
665,00 zł
34,00 zł
Cena regularna:
82,00 zł
Italeri 7403 German BMW R75 & Sidecar
Opis
Opis W 1938 roku na specjalne życzenie armii niemieckiej BMW i Zundapp, będący głównymi dostawcami motocykli dla wojska, otrzymały zadanie stworzenia wspólnego produktu, który posiadałby największą liczbę wspólnych komponentów. W przypadku obu prototypów były one gotowe w 1940 roku, a produkcja rozpoczęła się w 1941 roku. Jego cechą szczególną było posiadanie drugiego koła napędowego w buggy, które pobierało przyczepność z mechanizmu różnicowego za pośrednictwem wału napędowego przechodzącego przez ramę wózka bocznego. Aby ułatwić jazdę, rozkład trakcji wynosił 70% na rowerze i 30% na przyczepie bocznej za pośrednictwem systemu satelitów i planetarnych umieszczonych w dyferencjale. Jeśli wymagała tego jazda po piaszczystym lub błotnistym podłożu, możliwe było zintegrowanie dwóch kół. Dwucylindrowy silnik o pojemności 750 cm3 był w stanie dostarczyć 26 koni mechanicznych i przekraczać maksymalną prędkość 90 km/h. Był szeroko stosowany na wszystkich głównych salach operacyjnych iw każdych warunkach środowiskowych (od Afryki Północnej po Rosję). Okazał się niezawodny i solidny.