Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
839,00 zł
Cena regularna:
999,00 zł
650,00 zł
Cena regularna:
665,00 zł
34,00 zł
Cena regularna:
82,00 zł
Eduard 82102 P-51D Mustang ProfiPACK Edition
Opis
części plastikowe: Eduard
opcje znakowania: 6
kalkomanie: Eduard
Części PE: tak, wstępnie pomalowane
maska malarska: tak
części z żywicy: nie
P-51 Mustang jest jednym z najlepszych myśliwców wszechczasów i chociaż był to amerykański samolot, wiele zawdzięcza Wielkiej Brytanii za genezę. W 1940 r. Brytyjski komitet ds. Zakupów zwrócił się do lotnictwa północnoamerykańskiego (NAA) o budowę Curtiss P-40 dla RAF. Prezydent NAA, James Kindelberger, zaproponował Brytyjczykom opracowanie znacznie lepszego samolotu. Brytyjczycy zgodzili się, a zespół kierowany przez głównego projektanta Edwarda Schmueda, który był niemieckim imigrantem o austriackich korzeniach, rozpoczął pracę. Wstępny projekt został zatwierdzony 4 maja 1940 r., Ostateczny montaż i montaż silnika rozpoczęły się 9 września (zaledwie 127 dni po zatwierdzeniu), a pierwszy lot prototypu NA-73X nastąpił 26 października.