Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
Promocje
NEW! Eduard 11144 Bf 109E ADLERANGRIFF Limited edition
198,00 zł
Cena regularna:
237,00 zł
NEW! Eduard 11152 TRENÉR Zlin Z-226 Limited edition
178,00 zł
Cena regularna:
212,00 zł
Eduard 11153 SPITFIRE STORY The Sweeps Spitfire Mk.Vb Limited edition
216,00 zł
Cena regularna:
265,00 zł
Eduard 82101 P-51D-5
105,00 zł
Cena regularna:
130,00 zł
Eduard 82144 Fw 190A-3
100,00 zł
Cena regularna:
123,00 zł
Eduard 82103 F-6D/K Profipack edition
107,00 zł
Cena regularna:
129,00 zł
NEW! Hasegawa 20526 Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo "1981 ERC Hunsruck Rally E"
120,00 zł
Cena regularna:
154,00 zł
Hasegawa 20454 Subaru Impreza WRC 2005, 2005 Rally Mexico Winner
138,00 zł
Cena regularna:
172,00 zł
Hasegawa 20290 Subaru Legacy RS 1992 Swedish Rally
130,00 zł
Cena regularna:
165,00 zł
Italeri 3892 VOLVO VN 780
220,00 zł
Cena regularna:
254,00 zł
Eduard 7460 Spitfire F Mk.IX Weekend edition
45,00 zł
Cena regularna:
54,00 zł
70123 Spitfire Mk.IXe
67,00 zł
Cena regularna:
76,00 zł
Eduard 82148 Fw 190A-6 Profi PACK edition
Dostępność:
nie dostępny
Opis
Produkt 1/4 Następny produkt
Jesteś tutaj: Wyniki wyszukiwania dla "82148"
Fw 190A-6 1/48
Fw 190A-6 1/48
[+] powiększenie
695 Kč
25,40 €
Kategoria: 1/48
Nr kat .: 82148
W MAGAZYNIE> 10 szt
Arkusz instrukcji: 82148.pdf 82148-cz.pdf
Fw 190A-6 1/48
Fw 190A-6 1/48
695 Kč
W MAGAZYNIE> 10 szt
Opis Galerie Specyfikacja Akcesoria Klient, który kupił ten produkt, kupił również: Napisz recenzję produktu Ostatnio oglądane produkty
Zestaw w edycji ProfiPACK niemieckiego samolotu myśliwskiego z czasów II wojny światowej Fw 190A-6 w skali 1/48.
Maszyny pochodzą z frontu wschodniego i zachodniego.
części plastikowe: Eduard
opcje oznaczania: 5
kalkomanie: Eduard
Części PE: tak, wstępnie pomalowane
maska malarska: tak
części żywiczne: nie
Opcje znakowania:
A) pilot: por. Heinz-Günther Lück, 1./JG 1, Deelen, Holandia, sierpień 1943 r.
B) W. Nr. 550461, pilot: Oblt. Helmut Radtke, 5./JG 54, Immola, Finlandia, lato 1944
C) W. Nr. 550453, pilot: Hptm. Friedrich-Karl Müller, Stab./JG 300, Bonn-Hangelar, Niemcy, październik 1943
D) pilotowany przez Fw. Günther Josten, 1./JG 51, Bobruysk, Związek Radziecki, styczeń 1944
E) W. Nr. 550473, pilot: Fw. Walter Nietzsche, II./JG 300, Rheine, Niemcy, lato 1943
Wstęp:
W drugiej połowie drugiej wojny światowej Focke-Wulf Fw 190 w różnych formach wyłonił się jako najlepszy z tego, co było dostępne dla Luftwaffe. Dedykowana wersja myśliwska była wysoce wydajną, silnie uzbrojoną maszyną.
Jego rozwój miał niepewny początek, w porównaniu ze specyfikacją z 1938 roku wydaną przez Technisches Amt, RLM. Pierwszy prototyp wzbił się w powietrze 1 czerwca 1939 roku. Po serii ulepszeń, a nawet radykalnych zmianach, kulminacją projektu jesienią 1940 roku była wersja przedseryjna Fw 190A-0, składająca się z dwudziestu ośmiu sztuk. Sześć z nich zostało zatrzymanych przez jednostkę testową Erprobungsstaffel 190 w Rechlin, której zadaniem było przeprowadzenie prób serwisowych. Ujawniły one szeroki zakres wad do tego stopnia, że RLM zatrzymał dalszy rozwój. Mimo to, na podstawie namów personelu jednostki testowej, samolot nie został odłożony na półki. Po serii około pięćdziesięciu modyfikacji RLM pozwolił na włączenie Fw 190 do ekwipunku Luftwaffe.
W czerwcu 1941 roku Luftwaffe przyjęła pierwszy ze 100 zamówionych Fw 190A-1 uzbrojonych w cztery 7,9 mm MG 17. We wrześniu 1941 roku II./JG 26 został całkowicie wyposażony w typ działający na froncie zachodnim. W listopadzie wyprodukowano następną wersję Fw190A-2, napędzaną przez BMW 801C-2 i uzbrojoną w dwa 7,9 mm MG 17 i dwa MG 151 kalibru 20 mm w skrzydła. Część tej serii otrzymała dodatkową parę 20 mm karabinów maszynowych FF, uzyskując tym samym standard uzbrojenia późniejszych typów. Znaczący postęp w projektowaniu nastąpił wiosną 1942 r., Kiedy pojawiło się BMW 801D-2, którego instalacja dała początek Fw 190A-3. W lipcu opracowano ulepszony A-4. Obaj byli uzbrojeni w dwa standardowe karabiny MG 17 montowane na kadłubie, dwie armaty MG 151 montowane na skrzydłach i dwie armaty MG FF, umieszczone wewnątrz nadkoli.
W 1942 roku zintensyfikowano produkcję i powstał na licencji zakład produkcyjny w Fieseler. Częściowo dzięki temu produkcja wzrosła w 1942 r. Do 1878 sztuk, w porównaniu do 224 w 1941 r. Produkcja A-5 na dużą skalę rozpoczęła się w kwietniu 1943 r. Z identycznym skrzydłem jak A-4, ale z przedłużeniem nosa, który stanie się standardem we wszystkich kolejnych wersjach Fw 190A aż do A-9, a także w odpowiadających im typach F. W lipcu opracowano nowe, wzmocnione skrzydło, które zawierało MG 151 zamiast MG FF w pozycji zewnętrznej. Przyjęcie tego skrzydła rozwinęło wersję A-6. Dalsze zmiany doprowadziły do rozwoju A-7, wyprodukowanego pod koniec 1943 r. Wersja ta nastąpiła wraz z wymianą montowanych na kadłubie karabinów MG 17 na 13 mm MG 131.
Dalsze ulepszenia doprowadziły do powstania Fw 190A-8, który stał się najczęściej produkowaną wersją z około 1400 wyprodukowanymi egzemplarzami. Najbardziej znaczącą zmianą w tym wariancie była instalacja systemu wtrysku podtlenku azotu GM-1, aby tymczasowo zwiększyć moc w walce. Część produkcji A-8 została zbudowana jako A-8 / R2 i A-8 / R8, uzbrojona w armatę MK 108 w zewnętrznym skrzydle, z płytami pancernymi dodanymi po bokach kokpitu i zmodyfikowaną czaszą. Ostatnią wersją produkcyjną myśliwca z napędem BMW 801 był Fw 190A-9, wyposażony w BMW 801TS o mocy 2000 KM (1470 kW).
Równolegle opracowywano te zoptymalizowane dla myśliwców samoloty z dedykowaną wersją myśliwsko-bombową, Fw 190F. Samoloty te miały zredukowane uzbrojenie skrzydeł do dwóch działek MG 151 w pozycji głównej skrzydła. Silnik został zoptymalizowany do pracy na niskim poziomie, a opcje uzbrojenia były zróżnicowane, aby zaspokoić rolę ataku naziemnego, w tym bomby o różnych klasach wagowych i różne rakiety przeciwpancerne. To rozwinęło się w rozszerzoną gamę wersji Fw 190G.
Rozwój myśliwca pełnej krwi był kontynuowany pod postacią Fw 190D, który zaczął docierać do jednostek Luftwaffe w drugiej połowie 1944 r. I był
Jesteś tutaj: Wyniki wyszukiwania dla "82148"
Fw 190A-6 1/48
Fw 190A-6 1/48
[+] powiększenie
695 Kč
25,40 €
Kategoria: 1/48
Nr kat .: 82148
W MAGAZYNIE> 10 szt
Arkusz instrukcji: 82148.pdf 82148-cz.pdf
Fw 190A-6 1/48
Fw 190A-6 1/48
695 Kč
W MAGAZYNIE> 10 szt
Opis Galerie Specyfikacja Akcesoria Klient, który kupił ten produkt, kupił również: Napisz recenzję produktu Ostatnio oglądane produkty
Zestaw w edycji ProfiPACK niemieckiego samolotu myśliwskiego z czasów II wojny światowej Fw 190A-6 w skali 1/48.
Maszyny pochodzą z frontu wschodniego i zachodniego.
części plastikowe: Eduard
opcje oznaczania: 5
kalkomanie: Eduard
Części PE: tak, wstępnie pomalowane
maska malarska: tak
części żywiczne: nie
Opcje znakowania:
A) pilot: por. Heinz-Günther Lück, 1./JG 1, Deelen, Holandia, sierpień 1943 r.
B) W. Nr. 550461, pilot: Oblt. Helmut Radtke, 5./JG 54, Immola, Finlandia, lato 1944
C) W. Nr. 550453, pilot: Hptm. Friedrich-Karl Müller, Stab./JG 300, Bonn-Hangelar, Niemcy, październik 1943
D) pilotowany przez Fw. Günther Josten, 1./JG 51, Bobruysk, Związek Radziecki, styczeń 1944
E) W. Nr. 550473, pilot: Fw. Walter Nietzsche, II./JG 300, Rheine, Niemcy, lato 1943
Wstęp:
W drugiej połowie drugiej wojny światowej Focke-Wulf Fw 190 w różnych formach wyłonił się jako najlepszy z tego, co było dostępne dla Luftwaffe. Dedykowana wersja myśliwska była wysoce wydajną, silnie uzbrojoną maszyną.
Jego rozwój miał niepewny początek, w porównaniu ze specyfikacją z 1938 roku wydaną przez Technisches Amt, RLM. Pierwszy prototyp wzbił się w powietrze 1 czerwca 1939 roku. Po serii ulepszeń, a nawet radykalnych zmianach, kulminacją projektu jesienią 1940 roku była wersja przedseryjna Fw 190A-0, składająca się z dwudziestu ośmiu sztuk. Sześć z nich zostało zatrzymanych przez jednostkę testową Erprobungsstaffel 190 w Rechlin, której zadaniem było przeprowadzenie prób serwisowych. Ujawniły one szeroki zakres wad do tego stopnia, że RLM zatrzymał dalszy rozwój. Mimo to, na podstawie namów personelu jednostki testowej, samolot nie został odłożony na półki. Po serii około pięćdziesięciu modyfikacji RLM pozwolił na włączenie Fw 190 do ekwipunku Luftwaffe.
W czerwcu 1941 roku Luftwaffe przyjęła pierwszy ze 100 zamówionych Fw 190A-1 uzbrojonych w cztery 7,9 mm MG 17. We wrześniu 1941 roku II./JG 26 został całkowicie wyposażony w typ działający na froncie zachodnim. W listopadzie wyprodukowano następną wersję Fw190A-2, napędzaną przez BMW 801C-2 i uzbrojoną w dwa 7,9 mm MG 17 i dwa MG 151 kalibru 20 mm w skrzydła. Część tej serii otrzymała dodatkową parę 20 mm karabinów maszynowych FF, uzyskując tym samym standard uzbrojenia późniejszych typów. Znaczący postęp w projektowaniu nastąpił wiosną 1942 r., Kiedy pojawiło się BMW 801D-2, którego instalacja dała początek Fw 190A-3. W lipcu opracowano ulepszony A-4. Obaj byli uzbrojeni w dwa standardowe karabiny MG 17 montowane na kadłubie, dwie armaty MG 151 montowane na skrzydłach i dwie armaty MG FF, umieszczone wewnątrz nadkoli.
W 1942 roku zintensyfikowano produkcję i powstał na licencji zakład produkcyjny w Fieseler. Częściowo dzięki temu produkcja wzrosła w 1942 r. Do 1878 sztuk, w porównaniu do 224 w 1941 r. Produkcja A-5 na dużą skalę rozpoczęła się w kwietniu 1943 r. Z identycznym skrzydłem jak A-4, ale z przedłużeniem nosa, który stanie się standardem we wszystkich kolejnych wersjach Fw 190A aż do A-9, a także w odpowiadających im typach F. W lipcu opracowano nowe, wzmocnione skrzydło, które zawierało MG 151 zamiast MG FF w pozycji zewnętrznej. Przyjęcie tego skrzydła rozwinęło wersję A-6. Dalsze zmiany doprowadziły do rozwoju A-7, wyprodukowanego pod koniec 1943 r. Wersja ta nastąpiła wraz z wymianą montowanych na kadłubie karabinów MG 17 na 13 mm MG 131.
Dalsze ulepszenia doprowadziły do powstania Fw 190A-8, który stał się najczęściej produkowaną wersją z około 1400 wyprodukowanymi egzemplarzami. Najbardziej znaczącą zmianą w tym wariancie była instalacja systemu wtrysku podtlenku azotu GM-1, aby tymczasowo zwiększyć moc w walce. Część produkcji A-8 została zbudowana jako A-8 / R2 i A-8 / R8, uzbrojona w armatę MK 108 w zewnętrznym skrzydle, z płytami pancernymi dodanymi po bokach kokpitu i zmodyfikowaną czaszą. Ostatnią wersją produkcyjną myśliwca z napędem BMW 801 był Fw 190A-9, wyposażony w BMW 801TS o mocy 2000 KM (1470 kW).
Równolegle opracowywano te zoptymalizowane dla myśliwców samoloty z dedykowaną wersją myśliwsko-bombową, Fw 190F. Samoloty te miały zredukowane uzbrojenie skrzydeł do dwóch działek MG 151 w pozycji głównej skrzydła. Silnik został zoptymalizowany do pracy na niskim poziomie, a opcje uzbrojenia były zróżnicowane, aby zaspokoić rolę ataku naziemnego, w tym bomby o różnych klasach wagowych i różne rakiety przeciwpancerne. To rozwinęło się w rozszerzoną gamę wersji Fw 190G.
Rozwój myśliwca pełnej krwi był kontynuowany pod postacią Fw 190D, który zaczął docierać do jednostek Luftwaffe w drugiej połowie 1944 r. I był