Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
26,00 zł
Cena regularna:
32,00 zł
380,00 zł
Cena regularna:
520,00 zł
35,00 zł
Cena regularna:
82,00 zł
215,00 zł
Cena regularna:
259,00 zł
145,00 zł
Cena regularna:
171,00 zł
275,00 zł
Cena regularna:
339,00 zł
Heller 80469 Concorde AF
Opis
W 1956 roku Francja i Anglia jednocześnie rozpoczęły badania nad naddźwiękowym samolotem transportowym. W 1961 r. zaowocowały dwoma oddzielnymi projektami, które połączyły się 29 listopada 1962 r. w jeden projekt, skupiający cztery główne firmy: Aérospatiale, BAC, Rolls-Royce i SNECMA. Pierwszy prototyp 001 opuszcza fabrykę w Tuluzie 11 grudnia 1967 r. W dniach 9 października i 4 grudnia 1975 r. francuskie i brytyjskie świadectwa zdatności do lotu wydano po 5400 godzinach lotu, z czego 2000 jako lot naddźwiękowy. Concorde pobił już rekordy wysokości (21 000 m) i prędkości (2,2 marca). 21 stycznia 1976 roku pod barwami Air France i British Airways rozpoczęła się nowa era regularnego komercyjnego transportu lotniczego. F-BTSD, numer seryjny 213: przechodzi na emeryturę w Le Bourget, gdzie jest wystawiany w Musée de l’Air et de l’Espace. F-BVFA, numer seryjny 205: Przechodzi na emeryturę w Waszyngtonie w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w Steven F. Udvar-Hazy Center. F-BVFB, numer seryjny 207: Wyładowany w Speyer i załadowany na ciężarówkę zmierzającą do Technik Museum Sinsheim. F-BVFC, numer seryjny 209: W Aeroscopia Toulouse powraca do ojczyzny wśród swoich potomków, Airbusa. F-BVFF, numer seryjny 215: Wystawiany na lotnisku Paris-Charles-de-Gaulle, zwanym również Roissy.