Heller 80469 Concorde AF

W 1956 roku Francja i Anglia jednocześnie rozpoczęły badania nad naddźwiękowym samolotem transportowym. W 1961 r. zaowocowały dwoma oddzielnymi projektami, które połączyły się 29 listopada 1962 r. w jeden projekt, skupiający cztery główne firmy: Aérospatiale, BAC, Rolls-Royce i SNECMA. Pierwszy prototyp 001 opuszcza fabrykę w Tuluzie 11 grudnia 1967 r. W dniach 9 października i 4 grudnia 1975 r. francuskie i brytyjskie świadectwa zdatności do lotu wydano po 5400 godzinach lotu, z czego 2000 jako lot naddźwiękowy. Concorde pobił już rekordy wysokości (21 000 m) i prędkości (2,2 marca). 21 stycznia 1976 roku pod barwami Air France i British Airways rozpoczęła się nowa era regularnego komercyjnego transportu lotniczego. F-BTSD, numer seryjny 213: przechodzi na emeryturę w Le Bourget, gdzie jest wystawiany w Musée de l’Air et de l’Espace. F-BVFA, numer seryjny 205: Przechodzi na emeryturę w Waszyngtonie w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w Steven F. Udvar-Hazy Center. F-BVFB, numer seryjny 207: Wyładowany w Speyer i załadowany na ciężarówkę zmierzającą do Technik Museum Sinsheim. F-BVFC, numer seryjny 209: W Aeroscopia Toulouse powraca do ojczyzny wśród swoich potomków, Airbusa. F-BVFF, numer seryjny 215: Wystawiany na lotnisku Paris-Charles-de-Gaulle, zwanym również Roissy.