Menu
- Szybowce ARF
- Szybowce ARC
- Szybowce wyrzucane z ręki F3K
- Elektro szybowce ARF
- Elektro szybowce ARC
- Szybowce i elektro.szyb. z EPP
- Szybowce Swobodnie latające, gumówki
- Modele plastikowe
- Modele kartonowe
- Samoloty spalinowe
- Samoloty elektryczne
- Modele pływające
- Helikoptery
- Auta spalinowe
- Auta elektryczne
- Tamyia RC KIT podwozia do montażu
- Czołgi RC - skala 1:16
- Aparatury RC
- Serwomechanizmy
- Odbiorniki RC
- Central Box
- Telemetria , logery F5J
- Regulatory napięcia BEC
- Ładowarki - zasilacze
- Akumulatory i ogniwa
- Silniki benzynowe
- Silniki żarowe
- Silniki elektryczne szczotkowe
- Regulatory do silników szczotkowych
- Silniki elektryczne bezszczotkowe
- Regulatory do silników bezszczotkowych
- Śmigła dop napędu elektrycznego
- Śmigła do napędu spalinowego
- Instalacja elektryczna
- Paliwa
- Chemia modelarska
- Farby
- Materiały do budowy drewno
- Materiały do budowy modeli
- Materiały do budowy makiet i modeli
- Akcesoria do modeli latających
- Akcesoria do modeli szybowców
- Folia oracower
- Akcesoria do łódek
- Akcesoria startowe
- Akcesoria RC
- Narzędzia
- Akcesoria modelarskie różne
- Artykuły sztukaterskie
- Gadżety Planszeo
- Nowości
- Promocje
185,00 zł
Cena regularna:
227,00 zł
198,00 zł
Cena regularna:
237,00 zł
178,00 zł
Cena regularna:
212,00 zł
216,00 zł
Cena regularna:
265,00 zł
105,00 zł
Cena regularna:
130,00 zł
100,00 zł
Cena regularna:
123,00 zł
107,00 zł
Cena regularna:
129,00 zł
120,00 zł
Cena regularna:
154,00 zł
138,00 zł
Cena regularna:
172,00 zł
130,00 zł
Cena regularna:
165,00 zł
220,00 zł
Cena regularna:
254,00 zł
45,00 zł
Cena regularna:
54,00 zł
Italeri 3950 1/24 Scania R143 M500 Streamline 4x2
Opis
Scania R143 M Streamline była punktem odniesienia dla produkcji renomowanego skandynawskiego producenta, osiągając znaczący sukces komercyjny na wielu rynkach europejskich i pozaeuropejskich między końcem lat 80. a połową lat 90. Scania R143M, montowana w zakładzie produkcyjnym w Södertälje w Szwecji, była jednym z najbardziej udanych modeli „Serii 3”, wprowadzonej przez Scanię w 1987 roku, po innowacyjnej „Serii 2” z lat 80. Mocny i niezawodny dzięki 500-konnemu silnikowi V8, został zaprojektowany z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii tamtych czasów. Dużą uwagę poświęcono projektowi, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny i zminimalizować zużycie paliwa, co było kluczowym czynnikiem sukcesu ciężkiego transportu dalekobieżnego. Ciągnik siodłowy Scania, w konfiguracji z napędem na dwa koła, został również doceniony za łatwość konserwacji oraz niskie koszty eksploatacji i zarządzania