| pojemność skokowa [cm³] | 29,94 |
| średnica tłoka [mm] | 38 |
| długość skoku tłoka [mm] | 26,4 |
| zakres obrotów [obr/min] | 2500-18000 |
| moc [KM] / obr/min | 2,8 / 9000 |
| masa silnika [g] | 1010 |
| masa tłumika [g] | 113 |
| masa układu zapłonowego [g] | 95 |
| śmigło (średnica x skok) [cale] | 16 x 10, 17 x 8, 17 x 10, 18 x 6W, 18 x 8 |
O.S. MAX - GF30 II - silnik benzynowy.
GF30 II jest odpowiednikiem silników żarowych klasy 120 - 150 oraz silników benzynowych 20CC / 2T i idealnie pasuje do modeli samolotów w tej klasie.
Nowy gaźnik 70T został zaprojektowany z myślą o łatwej regulacji i stabilności pracy silnika.
Układ zapłonowy IG-07 posiada nową fajkę świecy, która jest dokładnie dopasowana do świecy zapłonowej.
Fajka świecy porusza się swobodnie na świecy zapłonowej, dzięki czemu można wybrać najlepszy jej kąt w zależności od układu mocowania silnika.
Tłumik F-6040 skutecznie tłumi hałas i wytwarza typowy 4-suwowy dźwięk wydechu. Liniowa reakcja przepustnicy jest odpowiednia zarówno dla modeli makiet, jak i dla modeli akrobacyjnych.
Cechy silnika:
- radycyjne zalety silników 4-suwowych i moc silników benzynowych
- wymiary pasujące do mocowania silnika GT22
- szybkia i wydajna reakcja przepustnicy
- montowany z tyłu gaźnik z pompą paliwa OS-PD-08
- lekki moduł zapłonowy IG-07 z możliwością zasilania pakietami LiPo 2S
- system PCV (Positive Crankcase Ventilation) - dla czystszego silnika i środowiska