Revell 04665 Messerschmitt Bf109 G-6

Bf109 to jeden z najbardziej znanych samolotów myśliwskich Sił Powietrznych podczas II Wojny Światowej. W najbardziej różnorodnych wersjach wyprodukowano ponad 33 000 egzemplarzy. Mocne strony Bf109 obejmowały dobre osiągi wspinaczkowe i przyspieszenie podczas upadku. Modele Bf109 G wyprodukowane od lata 1942 r. Miały pewne zauważalne zmiany w porównaniu z poprzednim wariantem Bf109 F.
G-5 / G-6 miał wystrzelone z silnika działo MK 151/20 mm. Dwa MG 131 zostały zainstalowane nad silnikiem. Zasilanie pasa wzmocnionego uzbrojenia wymagało aerodynamicznej rewizji osłony silnika, co nadało maszynie charakterystyczne nierówności. G-6 był szeroko stosowany na wszystkich frontach od marca 1943 r. Do końca wojny. Późniejsze partie produkcyjne Bf109 G-6 otrzymały stałe oszklenie tylnej kabiny w jednoczęściowej konstrukcji, co znacznie poprawiło widoczność do tyłu. Pionowy ogon został dodatkowo zmieniony dzięki przedłużeniu i zastosowaniu wyższego i większego steru. Z 13 000 maszyn G-6 był najczęściej produkowanym typem Bf109.

- Nowa forma zestawu
- Opcjonalnie budować wcześniej lub później
- Szczegółowe powierzchnie, wpuszczone połączenia blaszane
- Szczegółowy kokpit z panelem wskaźników
- Wiele szczegółów wnętrza kokpitu
- Oddzielne koło gwiazdowe ogona
- Ruchoma śruba napędowa
- Szczegółowy wał podwozia ze ściankami bocznymi
- Szczegółowe podwozie
- Opcjonalnie 2 różne koła / felgi
- 2 różne górne pokrywy silnika
- Oddzielne stery i klapy
- Oddzielne listwy
- Dzielony baldachim z opancerzonym tyłem
- Wczesny lub późny ster
- Opcjonalnie można zbudować ambonę serii lub nowszą
- Dodatkowy zbiornik

Kalkomanie do następujących wersji:
- Kapitan Franz Dörr, Bf 109 G-6, W.Nr. 411960, Stab III./JG 5, Gossen, maj 1945 r
- Kapitan Karl Rammelt, Bf 109 G-6, W.Nr. 160717, Stab II./JG 51, Rumunia, kwiecień 1944